الطائرة ذات الإقلاع الرأسي

يقدم البريطانيون بين شطحات نهاية القرن مشروعا ً منافسا ً للمكوك الأوروبي “هيرمس” ،

الطائرة الصاروخية “هوتول” من اختراع شركة رولز رويس وشركة بريتيش أيرو سبيس ،

ويقول البريطانيون أن المشروع يجسد مفهوما ً ثوريا ً في عالم الطيران ، وأن الطائرة هوتول تستطيع الإقلاع من المطارات العادية ،

وبدلا ً من تزوديها بالموتورات الصاروخية العادية ، ستزود بنظام دفع مختلط ، مع محركات نفاثة تشفط الهواء الجوي المحيط.

وتقدر تكاليف المشروع بأربعة مليارات من الدولارات.

أما بالنسبة إلى الألمان فإنهم الآن يعملون جادين في مشروع مواز باسم سانجر ،

لكنهم لم يخطروا به رسمياً وكالة الفضاء الأوروبية حتى الآن.

المراجع :

جزيرة الأمل || Hope island

طيران بأجنحة من خشب

( بالانجليزية : Ismail Bin Hammad Aljohari )

لغوي ومخترع إسلامي

الميلاد : 940 م ( فاراب )

الوفاة : 1002 م ( 62 سنة ) نيسابور

كان أبو نصر الجوهري من أصل تركي من مدينة فاراب.

دخل العراق صغيرا ً وطاف في الحجاز وفي البادية ليعود إلى خرسان ( إيران ) ويقيم في نيسابور.

كان الجوهري من مشاهير لغويي عصره. وله مؤلفات في ذلك.

كان يتمتع بميل للاختراع ، فركز جهوده على الطيران فصنع لنفسه جناحين من خشب ربطهما بحبل وصعد إلى سطح داره محاولا ً التحليق في الهواء.

غير أن اختراعه لم يكن ناضجا ً ، فسقط إلى الأرض قتيلا ً.

إن أهميته هنا تعود إلى توفر عنصر المجازفة والجرأة لديه لتحقيق فكرته حتى ولو كانت على حساب حياته.

المراجع :

جزيرة الأمل || Hope island

القطران لمنع الصدأ والتآكل ( Tar )

جون بيتل ، صناعي أمريكي ( من القرن الماضي ).

اهتم بيتل بطرق منع الصدأ والتآكل وتسوس الخشب.

فأخترع طريقة تشبيع الخشب بالمواد المانعة للتآكل والتسوس كالقطران ( القار )

وذلك سنة 1838 وهذه الطريقة واسعة الاستعمال خاصة في العوارض الخشبية التي تحمل خطوط السكك الحديدية.

للمزيد من المعلومات عن القطران ( القار ) ( Tar ) :

https://bit.ly/2XLYG7V

المراجع :

جزيرة الأمل || Hope island

طائرة ( Douglas DC – 3 )

دونالد ويلز دوغلاس

( بالانجليزية : Sr.Donald Wills Douglas )

مهندس طيران أمريكي

الميلاد : 6 أبريل 1892 بروكلين ، نيويورك – أمريكا

الوفاة : 2 فبراير 1981 ( 88 سنة ) بالم سبرينغس ، كاليفورنيا – أمريكا

يعتبر دوغلاس من أبرز مهندسي الطيران المعاصرين.

عمل هو وفريق من المهندسين على تصميم طائرات تصلح للأغراض التجارية

وتمكن دوغلاس وفريقه عام 1935 من تصميم أول طائرة من طراز DC-3 والتي أمكن استعمالها لنقل الركاب جواً بصورة مربحة.

ويذكر أن دوغلاس وجد صعوبة كبيرة لإقناع المسئولين بأفكاره وبالتالي قبول مشروعاته.

للمزيد من المعلومات عن طائرة ( Douglas DC – 3 ) :

https://bit.ly/36GruCQ

المراجع :

جزيرة الأمل || Hope island

الطوربيد الموجه ( Torpedo )

لويس برنان مهندس ومخترع ايرلندي.

حصل على جائزة من الحكومة البريطانية لاختراعه طوربيدا ً مسيطرا ً على توجيهه ،

وله كذلك اختراعات عديدة منها قاطرة وحيدة الخط تعمل حسب قاعدة جهاز تثبيت الاتجاه المعروف بالجايروسكوب.

المراجع :

جزيرة الأمل || Hope island

الطاقة الميكانيكية للكهرباء

أريستيد بيرجيس

( بالانجليزية : Aristide Bergès )

مهندس كهرباء فرنسي

الميلاد : 4 سبتمبر 1833

الوفاة : 28 فبراير 1904 ( 70 سنة )

درس علومه وتخصص في ميدان الفيزياء والكيمياء ومن ثم برع في الميكانيكا.

ومن أهم أعماله :

– حول بيرجيس الطاقة الميكانيكية لشلال ماء من شلالات جبال الألب إلى طاقة كهربائية بإمكانها أن تحرك الآلات الميكانيكية

وتشغل المعامل والمصانع ومن ثم أصبحت تضيء العالم ليلاً وتنقل البشرية إلى عصر يعرف بعصر الكهرباء.

– حدث هذا الاكتشاف في 28 أيلول عام 1869.

و تنتج المدافع المائية في العالم خمس مصادر للطاقة.

ولقد أدرك الإنسان منذ القدم فائدة هذه المصادر ، فاستخدمها منذ آلاف السنين ببناء الطواحين المائية.

ولكننا نقيم الآن ماكينات يفوق أداؤها أداء هذه الطواحين بكثير ، وتسمح لنا بتحويل الطاقة المائية إلى طاقة كهربائية.

ونسمي محطة التوليد التي تقوم بذلك محطة أو مصنعة كهرومائية.

ويتدفق ماء النهر من جراء الميل في منهره ، ويؤدي هذا التدفق إلى إطلاق طاقة.

ونحن نعلم أن الطاقة التي تتحرر من جسم يهبط منحدراً تساوي وزنه مضروباً بالارتفاع الذي يهبط منه.

فإذا قدر الوزن بالكيلوغرام ، ومسافة الهبوط بالأمتار ، قدرت الطاقة المتحررة بالكيلوغرام متر ، بأنه الطاقة التي يحررها جسم وزنه كيلوغرام واحد ، يهوي مسافة متر واحد.

ونستطيع استخدام هذه الوحدة لحساب الطاقة التي يحررها الماء الجاري في النهر.

لننظر مثلاً إلى شلال يهوي مسافة ألف متر، ولنفترض أن عشرة أمتار مكعبة من الماء تسقط في الثانية الواحدة ،

فوزن هذه الكمية من الماء التي تبلغ عشرة آلاف لتر يساوي عشرة آلاف كيلوغرام.

فمقدار الطاقة المتحررة إذن في الثانية يساوي ضرب عشرة آلاف كيلوغرام في ألف متر ، أي عشرة ملايين متر.

المراجع :

جزيرة الأمل || Hope island

طائرات الركاب والشحن

كانت المناطيد والسفن الهوائية أول ” طائرات ” استخدمت لنقل الركاب.

ولكنها كانت بطيئة ويصعب التحكم فيها ، إضافة إلى ضعف قدرتها على الطيران ، وسرعة تأثرها بالأحوال الجوية المتقلبة.

ولقد تم التغلب على هذه العيوب – أو على الأقل جزء منها – بظهور الطائرة الأثقل وزناً من الهواء.

وبعد تسع سنوات فقط من طيران أول طائرة أمكن السيطرة عليها في الهواء ظهرت أول طائرة ركاب ذات أربعة محركات ،

وهي الطائرة ” لوغران ” أو العظيمة التي صممها الروسي ” ايغور سيكورسكي ” وقد تنبأ مصممها بيوم سوف تحمل فيه الطائرات البشر عبر الكرة الأرضية ،

يوم تستطيع فيه الطائرة أن تختصر المسافات بين طرفي الأرض ، عبر طرق مدروسة وممرات دولية.

وقد ظهرت الطائرة العظيمة ” لوغران ” وبها كل الوسائل الحديثة لراحة الركاب من مقاعد مريحة ودورات مياه ، وأرائك – كلها كانت موجودة في حجرة الركاب.

وعندما أعلنت الحرب تحولت هذه الطائرات إلى قاذفات للقنابل ، وقامت بغارات عدة.

وأثناء فترة الحرب أنتجت قاذفات فنابل أكبر حجماً وأكثر كفاءة ، وبعد الحرب تحولت تلك القاذفات نفسها إلى طائرات ركاب مدنية ،

كما استخدم بعضها لشحن البضائع.

وقد أعيد تصميم بعضها من الداخل – مثل الطائرة الفرنسية ” فارمان جوليات ” لتصلح للركاب.

وقد واصل مصممو الطائرات محاولاتهم التي كانوا قد بدءوها قبل الحرب ، لرفع مستوى تصميم الطائرات من الداخل.

ونظرا ً للمبالغ الطائلة التي كان يدفعها الركاب الأثرياء مقابل رحلاتهم فقد كانوا يطلبون استعدادات.

المراجع :

جزيرة الأمل || Hope island

الطائرات المقاتلة

لاشك أن الطائرات المقاتلة كانت أكثر أنواع الطائرات تعرضا ً للتغيير والتطوير ، خصوصا ً أثناء وبعد الحرب العالمية الأولى.

فعلى مدى سبعين عاما ً وصل تطورها إلى الطائرات النفاثة وتلك التي تفوق الصوت في سرعتها.

وقد نشبت أولى المعارك الجوية فوق الخنادق في أوروبا الشمالية بعد نشوب الحرب العالمية الأولى بفترة قصيرة.

وكانت الطائرات المقاتلة في تلك الفترة عبارة عن طائرات استكشاف مصنوعة من النسيج والخشب معا ً ، وكانت تطير على مواقع محددة فوق خطوط العدو.

ولم تصبح الطائرات من معدات الحرب إلا بعد أن قام بعض الطيارين المغاوير بتسليح أنفسهم بمجموعة من الأسلحة مثل البنادق والمسدسات.

ولما اكتشفوا أن هذا النوع من السلاح غير مجد ، ثبتوا المدافع في طائرات الاستكشاف بقصد استخدامها في إطلاق النيران على طائرات العدو ..

وبدأت من نقطة التحول هذه معارك الجو بين الطائرات.

وقد كان لإضافة المدافع إلى الطائرات في تلك الفترة مخاطر عدة فالراصد الذي كان عادة مكلف بالاستكشاف كان لابد من أن يقف في حجرة القيادة لإطلاق النار ،

مما كان يعرض حياته للخطر.

وقد حدث أن سقط فعلاً طيار بريطاني من طائرته عندما مالت ميلا ً شديدا ً بينما كان يملأ مدفعه بالذخيرة ..

وقد نجا من الموت حينما تمكن من التعلق بالمدفع إلى أن عدلت الطائرة وضعها.

وقد ركز مصممو الطائرات – الحلفاء والألمان – تفكيرهم على إنتاج الطائرات المقاتلة. وكان إنتاجهم مثيرا ً للانتباه.

فظهرت طائرات تقع محركاتها خلف الطيار المراقب حتى يتمكنا من الرؤية الواضحة.

المراجع :

جزيرة الأمل || Hope island

الطائرات البحرية والقوارب الطائرة

في 28 آذار ( مارس ) سنة 1910 ، قام ” هنري فابر ” بالتحليق بأول طائرة بحرية. وقد أثارت طائرته مخترعين آخرين ، ركزوا تفكيرهم على الطائرات البحرية.

وكان من أكثرهم نجاحا ً الأميركي ” غلين كريتسن ” ، لم تكن تصميمات كريتسن الأولية لطائرات بحرية حقيقية ،

ولكنها كانت لطائرات ذات جناحين يشبه سطحها ظهر السفن الحربية ، ويمكن اعتبارها ” الجد الأكبر” لحاملة الطائرات.

وقد جهز طائراته بعوامات للطوارئ كي يحفظها من الغرق إذا هبطت على المياه.

لقب ” كريتسن ” بأبي الطائرات البحرية والقوارب الطائرة إذ أنه وضع نماذج متعددة وأنتج طائرات استخدمها كوسيلة للنقل.

وفي عام 1910 عبرت إحدى طائراته البحرية لأول مرة المحيط الأطلسي.

وبالطبع توقفت هذه الطائرة مرات عدة في الطريق.

ومنذ ذلك الحين ظهرت بعض الطائرات البحرية الغريبة ، كانت إحداها الطائرة الإيطالية ” سافوايا ماركتي . س. 55

التي بدلاً من أن تتكون من هيكل واحد – تكونت من وحدتين تشبهان هيكل المركب ، ليجلس فيهما الركاب.

وفي العشرينات والثلاثينات من هذا القرن ، بذلت مجهودات لنقل الركاب والبريد عبر المحيطات. وكانت القوارب هي الرائدة في هذا المجال.

وقد بنيت قوارب طائرة ضخمة الحجم ، ولكن بعضها كان ثقيلاً جدا ً مثل كابريوني 60 التي بلغت حدا ً من الثقل لم تستطع معه الارتفاع عن سطح المياه.

وظهرت قوارب أخرى ضخمة مثل ” دورنييه “.

غير أنها لم تستطع أن ترتفع كثيرا ً في الهواء ، ولكن المشكلة الرئيسية التي كانت تواجه مصممي الطائرات هي كيفية التوصل إلى مدى طويل للطيران.

المراجع :

جزيرة الأمل || Hope island

المنطاد والسفينة الهوائية

بدأت أول محاولة للطيران بطريقة عمودية ، وكانت عبارة عن منطاد مملوء بالهواء الساخن توصل إلى اختراعه الشقيقان الفرنسيان جوزيف وإيتان مونغولفييه.

ووراء هذا الاختراع قصة طريفة تلعب المصادفة فيها دورا ً كبيرا ً.

فبينما كان الشقيقان يجلسان في منزلهما بجوار المدفأة ، لاحظا قطعا ً صغيرة من الورق ترتفع في الهواء متجهة إلى أعلى داخل المدفأة.

ففكر أحدهما في أنه إذا كانت حرارة المدفأة ، قد استطاعت أن ترفع تلك القطع الصغيرة ، إذن فالحرارة الأشد قد تستطيع أن ترفع قطعا ً أكبر.

عندئذ استخدم الشقيقان ” مونغولفييه ” كيسا ً صغيرا ً من الحرير وعرضاه لهواء ساخن فأرتفع منطلقا ً إلى السقف ، فقاما بإجراء تجارب على نطاق واسع.

وفي 5 حزيران ( يونيو ) سنة 1783 تمكنا من إثبات نظريتهما بأن دفعا أعلى بمنطاد ضخم مملوء بالهواء الساخن يبلغ محيطه 38 قدما ً.

وفي أيلول ( سبتمبر ) من العام نفسه تمكنا من دفع منطاد أكبر حجما ً.

ثم تلا تلك الخطوة إرسال منطاد يحمل أول كائنات حية : نعجة وديك ، وبطة.

فأرتفع في الهواء ونجحت التجربة.

وفي تشرين الأول ( أكتوبر ) من العام نفسه تمكن طبيب فرنسي شاب من التحليق في الجو مستخدما ً منطادا ً من تصميم الأخوين ” مونغولفييه “.

وتنوعت المناطيد وظهرت منها نماذج جديدة ناجحة ،

حتى أنه حينما حاصر البروسيون باريس سنة 1870 كانت المناطيد هي الوسيلة التي أمكن بها نقل السكان والبريد خارج المدينة المحاصرة.

للمزيد من المعلومات عن الأخوان مونغولفييه :

https://bit.ly/2BhfbBl

المراجع :

جزيرة الأمل || Hope island